Hur fungerar en EV charger?
En EV charger, eller elbilsladdare, överför el från elnätet till bilens batteri. Den reglerar spänningen och styr strömmen så att batteriet laddas effektivt utan att överbelastas. Samtidigt kommunicerar laddaren med bilen för att se till att laddningen sker på lämpligt sätt utifrån bilens kapacitet och behov.
De flesta moderna laddare har inbyggda säkerhetsfunktioner, som övervakning av temperatur, jordfelsbrytare och automatisk avstängning vid fel. Många är dessutom uppkopplade och kan kommunicera via öppna standarder som OCPP, för att kunna användas tillsammans med olika molntjänster och övervakningssystem. Det ger användaren större frihet att välja leverantör och möjlighet att anpassa laddningen efter till exempel elpris eller tillgänglig effekt.
Olika typer av elbilsladdare
Det finns tre huvudtyper av elbilsladdare som skiljer sig åt både vad gäller kapacitet och användningsområde:
? Den enklaste formen är så kallad Mode 2-laddning, där man använder en vanlig stickpropp. Det är en variant som kan användas när inga andra alternativ finns. Men laddningen går långsamt och man får inte tillgång till de säkerhetsfunktioner som finns i fasta laddboxar.
? Nästa nivå är Mode 3-laddning med växelström (AC). Det är en variant som används i fasta laddboxar vid bostäder, på arbetsplatser och i bostadsrättsföreningar (BRF:er). Effekten kan variera mellan cirka 3,7 och 22 kW och laddningen sker både betydligt snabbare och tryggare jämfört med Mode 2.
? Mode 4-laddning kallas också DC-snabbladdning eller bara snabbladdning. Systemet, som använder likström, ger vanligen mellan 50 och 400 kW. Den här typen av laddare kräver kraftigare elanslutning och används främst vid offentliga laddstationer längs våra större vägar.
Laddmöjligheter för BRF:er och flerbostadshus
För många som bor i flerbostadshus är tillgången till laddning en förutsättning för att kunna ställa om till eldrivet. Därför står våra BRF:er inför uppgiften att skapa fungerande laddinfrastrukturer som motsvarar de boendes behov. Ofta är det faktiskt enklare än man kanske skulle kunna tro, eftersom moderna system vanligtvis kan utnyttja befintliga elledningar.
Ett smart sätt att utnyttja befintlig kapacitet är att kombinera elbilsladdning och motorvärmaruttag i ett och samma system. Det gör att man har nytta av det redan innan antalet elbilar är stort nog för att fullt utnyttja laddkapaciteten. Dessutom går det att bygga ut stegvis när ännu fler boende skaffar elbil.
Dynamisk lastbalansering
När flera elbilar laddas samtidigt, i ett garage eller på en gemensam parkering, finns det en risk att elsystemet belastas mer än det klarar av. För att undvika sådan överbelastning används så kallad dynamisk lastbalansering. Det är en teknik som automatiskt fördelar den tillgängliga effekten mellan de olika laddpunkterna.
Tekniken bakom dynamisk lastbalansering känner av hur mycket ström som används i byggnaden och anpassar laddningen därefter, för att säkringarna inte ska överbelastas. När belastningen i fastigheten minskar så ökar laddhastigheten igen. Det här är en teknik som utnyttjas för bostadsrättsföreningar, företag och offentliga anläggningar där flera fordon laddas samtidigt.
Hur snabbt laddas en elbil?
Laddhastigheten påverkas av flera faktorer. Störst roll spelar laddarens effekt och bilens inbyggda laddkapacitet. En vanlig AC-laddare för hemmabruk ger ofta mellan 3,7 och 11 kW. Det betyder att en elbil med ett batteri på 60 kWh kan laddas fullt på mellan sex och femton timmar, beroende på effekt och elnät. Vid snabbladdning med likström (DC) och en effekt på 50 kW eller mer, kan bilens batteri laddas upp till 80 % på 30–40 minuter.
Dock påverkas laddningen också av batteriets skick, liksom temperaturen. Om det är kallt ute tar det längre tid. Men för de flesta bilägare som pendlar till arbetet med elbil, är det fullt tillräckligt med hemmaladdning över natten.
Smarta funktioner
Moderna elbilsladdare är utformade för effektiv och ekonomisk laddning. Till exempel kan man använda schemaläggning för att laddningen ska ske när elpriset är som lägst, vanligen under natten.
Många system är dessutom uppkopplade mot molntjänster som ger tillgång till statistik, fjärrstyrning och uppdateringar. Det gör det enklare att övervaka energiförbrukningen och optimera laddningen utifrån tillgången till energi via elnätet eller produktion från solceller.
Ekonomin i elbilsladdning
Kostnaden för installation av EV charger beror på flera olika faktorer, bland annat laddarens effekt, kabellängd, behovet av grävning och fastighetens huvudsäkring. En enkel installation i ett hemmagarage behöver inte kosta så mycket, men större anläggningar med flera uttag blir naturligtvis dyrare. För privatpersoner finns det möjlighet att nyttja ROT-avdragen, för att sänka kostnaden. Det kan också finnas möjlighet att få stöd för laddinfrastruktur.
När laddaren väl är installerad påverkas elräkningen främst av körsträckan och hur elpriset ligger. En elbil som körs 100 mil i månaden drar ungefär 200 till 250 kWh, vilket ger en kostnad på några hundralappar. Genom att ladda när elen är billig eller använda egen solel kan man minska kostnaden ytterligare och på sikt göra investeringen ännu mer lönsam.