Krister Gardell är sportansvarig Track Racing på Svemo.
Foto: Bildbyrån
Elitspeedway Sverige, ESS, menar att svensk speedway under många år har haft en vikande trend både i antalet förare och i svenska framgångar individuellt och på landslagsnivå.
Samtidigt har andelen svenska förare i de svenska ligorna varit en återkommande diskussion. Klubbarna i Bauhaus-ligan har sedan flera år en överenskommelse om minst två svenska förare per lag, men tillgången på förare på den sportsliga nivå som ligan representerar har gjort det svårt att gå längre.
Nu förändras förutsättningarna – både internationellt och i Sverige. Det skriver ESS i ett pressmeddelande i dag.
Ny överenskommelse med Polen
De två högsta polska ligorna planerar att begränsa sina förare till att, utöver Polen, endast få tävla i en ytterligare utländsk liga. Samtidigt vill andra länder prioritera sina egna nationella serier. För Sverige skulle det kunna innebära att många internationella förare inte längre skulle vara tillgängliga för de svenska ligorna.
Efter en intensiv dialog mellan ligor och förbund i Sverige, Polen, Storbritannien och Danmark har Sverige och Polen nu tecknat en treårig överenskommelse.
– Genom överenskommelsen får förare i de polska ligorna möjlighet att köra i Sverige även om de samtidigt väljer att tävla i ytterligare en utländsk liga. Sveriges åtagande är att Bauhaus-ligan ska innehålla minst två U21-förare per lag, varav minst en med svensk licens. Det här är en mycket viktig överenskommelse för svensk speedway, säger Krister Gardell, sportansvarig Track Racing på Svemo, i ett pressmeddelande.
Överenskommelsen innebär exempelvis att en förare kan kombinera Polen, Sverige och Storbritannien eller Polen, Sverige och Danmark. Storbritannien och Danmark kan däremot i nuläget inte kombineras eftersom de valt att stå utanför överenskommelsen.
Sverige väljer att gå längre
Överenskommelsen med Polen är ett minimiåtagande. Svemo och ESS-klubbarna har under sommaren enats om att gå längre och använda de förändrade internationella förutsättningarna till en omstart för svensk speedway.
Från 2027 ska varje lag i Bauhaus-ligan innehålla minst tre Svemo-licensierade förare varav minst en U21-förare. Om laget har en svensklicensierad U21-förare ska laget även ha ytterligare en U21-förare, svensk eller utländsk.
Till 2028 är målet fyra Svemo-licensierade förare per lag. Erfarenheterna från 2027 ska ligga till grund för hur reglerna slutligen utformas, skriver ESS.
– Vi vill skapa fler möjligheter för svenska förare att etablera sig på elitnivå. Samtidigt måste förändringen ske ansvarsfullt. De unga förarna behöver visa att de tar vara på chansen, och vi måste undvika att etablerade svenska förare över 21 år hamnar i kläm. Därför utvärderar vi 2027 innan vi fastställer den slutliga modellen för 2028, säger Mikael Holmstrand, ordförande i ESS.
Fler platser – bättre förutsättningar
Satsningen handlar inte bara om att skapa fler platser i Bauhaus-ligan. Svemo och ESS skriver att man också ”investerar gemensamt i ett omfattande utvecklingsprogram samtidigt som elitklubbarna tar ett större lokalt ansvar för rekrytering och utveckling”.
Swedish Speedway Academy, SSA, som drivs av Linus Sundström vid sidan av rollen som förbundskapten, får en central roll. Den nuvarande verksamheten för bredden kompletteras med SSA Elit för de förare som kommit längst och är beredda att göra den satsning som krävs för att bli professionella speedwayförare. SSA:s instruktörer ska dessutom finnas tillgängliga vid klubbträningar runt om i landet.
Elitklubbarna åtar sig samtidigt att bland annat:
- skapa fler tävlings- och regelbundna träningstillfällen för juniorer
- genomföra minst fem prova-på-aktiviteter per år och arbeta aktivt med rekrytering
- ge juniorerna stöd även under vintern kring fysisk träning, material och förberedelser
- investera i sina juniorers möjligheter att delta i SSA Elit.
Satsningen innebär samtidigt krav på förarna och deras team, står att läsa i pressmeddelandet. För att få del av möjligheterna och stödet förväntas de göra en seriös och professionell satsning både på och utanför banan – med fysisk träning, återinvestering i maskinmaterial och aktivt deltagande i de serier och tävlingar som erbjuds.
En investering i svensk speedways framtid
Förändringen ska innebära att fler unga svenska förare kommer att få chansen tidigare än i dag. ”ESS-klubbarna är medvetna om att det kortsiktigt kan påverka den sportsliga nivån i Bauhaus-ligan, men ser satsningen som nödvändig för sportens långsiktiga utveckling”, skriver man
– Vi är medvetna om att en större andel unga svenska förare under några år kan innebära att den sportsliga nivån blir något lägre. Det är ett pris vi är beredda att betala för att långsiktigt bygga en starkare svensk speedway. Vi vet också vilken kraft det finns på våra arenor när svenska förare lyckas. Jag hoppas och tror att både publik och sponsorer vill vara med på den här resan, säger Mikael Holmstrand.
Nästa steg ska bli att tillsammans med de allsvenska klubbarna utveckla arbetet ytterligare och skapa fler möjligheter till träning och tävling för svenska förare.
– Utan den här överenskommelsen och en kraftfull satsning på vår egen återväxt hade vi inom några år riskerat en situation där tillgången på förare blivit så låg att dagens svenska seriesystem inte längre varit möjligt att upprätthålla. Nu tar Svemo och klubbarna ett gemensamt ansvar. Målet är tydligt – vi ska vända utvecklingen och skapa nästa generation svenska speedwayförare, avslutar Krister Gardell.